Шестерня находится в постоянном зацеплении с ведомой конической шестерней, посаженной на шпонке на валу фрикционов. При включенной главной муфте сцепления базового трактора соединительный вал вращает шестерню, от которой во вращение приводится шестерня с валом. Вал вращается на шарикоподшипниках, установленных в расточках ведущих цилиндрических шестерен, которые в свою очередь смонтированы на шарикоподшипниках, посаженных в гнездах боковых приливов корпуса лебедки. От осевых перемещений вал удерживается упорными подшипниками, смонтированными в стакане, закрепленном посредством гаек в центральном приливе корпуса лебедки.

Поперечно-вальная двух барабанная лебедка Д-323 смонтирована в литом стальном корпусе, который посредством фланца приболчивается к задней панели заднего моста базового трактора. Барабаны этой лебедки приводятся валами, расположенными поперечно относительно плоскости движения трактора.

(далее…)

подобна по конструкции и устройству лебедке Д-148В. Большинство их узлов и деталей унифицированы или выполнены идентично. Отличие лебедки Д-269 от лебедки Д-148В заключается главным образом в компоновке корпуса (отсутствуют верхняя плита и нижняя распорка, нет флюгерных блоков) и уменьшенной длине барабана’, что обусловлено сокращением канатоемкости, необходимой для системы управления бульдозеров.

Механизм управления лебедки Д-269 отличается от одноименного механизма лебедки Д-148В тем, что он состоит из одной правой части механизма.

Нижний флюгерный блок натяжением ветви каната ориентируется на приемный (или флюгерный) блок скрепера, исключая изломы каната при изменении положения в плане скрепера относительно трактора.

Изменение взаимных положений трактора и скрепера по высоте компенсируется изменением угла обхвата нижнего флюгерного блока ветвью каната, сходящей с этого блока.

(далее…)

Тяговая ветвь каната поднимается с барабана лебедки на верхний блок; затем канат огибает половину окружности ручья верхнего блока и спускается на нижний блок вдоль оси соосных отверстий подшипников, смонтированных в гнезде средней плиты. Обогнув примерно четверть окружности ручья нижнего блока, канат сходит с него из виде ветви направляется в систему управления скрепера. Благодаря возможности вращения в плане обойм флюгерных блоков изломы и перекосы каната исключаются. Кроме того, верхний флюгерный блок способствует равномерной намотке каната на барабан.

Движения элементов механизма управления левого барабана будут зеркально отраженными.

Для направления канатов с барабанов лебедки Д-148В в систему управления скрепера служат парные флюгерные блоки, смонтированные в двухъярусной стойке, укрепленной на верхней плите остова лебедки. Обычно верхняя и нижняя обоймы парных флюгерных блоков в работе располагаются в плане под углом друг к другу, равном приблизительно 90°.

(далее…)

При переводе рукояти из положения в положение детали механизма передвинутся в противоположном направлении, гайка выключит конус фрикционной муфты, а пружина затянет тормозную ленту на шкиве барабана: вращение барабана и намотка каната прекратятся и рабочий орган остановится в приданном ему положении.

(далее…)

Рассмотрим работу механизма управления применительно к правому по ходу барабану лебедки.

При переводе машинистом рукояти из положения в положение рычаг посредством тяги и рычага повернет гайку на оси барабана. При этом шестерная подаст конус к конусу барабана и включит муфту на вращение барабана для намотки каната и, следовательно, подъема рабочего органа.

(далее…)

Контрплечи рычагов связаны шарнирно с тягами пружин сжатия, осуществляющих затяжку тормозных лент на шкивах барабанов. Скобы пружин шарнирно присоединены к корпусу лебедки. При нейтральных положениях рукоятей рабочие плечи рычагов располагаются ? зазором 2—3 мм параллельно двуплечим рычагам. Гайки посредством рычагов, тяг и рычагов связаны с валами рукоятей управления.

(далее…)