Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
В процессе выполнения технологических операций рабочие органы землеройно-транспортных машин двигаются и изменяют свои положения относительно разрабатываемого грунта: отвалы бульдозеров и ковши скреперов поднимаются — опускаются относительно поверхностей забоев и земляных сооружений, ножевые отвалы грейдеров и автогрейдеров переставляются по высоте, поворачиваются в плане, наклоняются относительно горизонта и т. д.
Для привода в движение и установок в нужные положения рабочих органов машин служат системы управления.
Автор: Управление навесным и прицепным оборудованием | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Одноосный тягач может иметь отдельные гидросистемы трансмиссии (гидротрансформатора и коробки передач), управления поворотом, управления рабочим органом (например, ковшом, передней заслонкой и задней стенкой скрепера) и привода активного рабочего органа. Такие же отдельные гидросистемы может иметь двухосный тягач в случае его агрегатирования с передним (например, бульдозерным) и задним (например, траншейным или рыхлительным) оборудованием.
(далее…)
Автор: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Взамен горизонтального пальца в шарнирно-сцепном устройстве двухосные тягачи снабжены балансирным задним мостом, который шарнирно закреплен средней частью к поперечине на раме трактора и может качаться в поперечной плоскости на 10—15° в каждую сторону. Благодаря этому обеспечивается хорошая приспособляемость всех колес к неровностям поверхности.
(далее…)
Автор: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Зубчатой муфтой отключения оборудуются обычно редукторы отбора мощности, устанавливаемые отдельно. При длительных пробегах отключение редуктора отбора мощности способствует долговечности его шестерен и приводимых механизмов. При отдельной установке редуктора отбора мощности его привод осуществляется карданным валом от двигателя или насосного колеса трансформатора.
(далее…)
Автор: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Приводной вал трансмиссии получает вращение от одной из шестерен валов отбора мощности. С трансмиссией этот вал соединен при помощи карданного вала. Корпус редуктора отбора мощности болтами закреплен на картере 8 маховика.
(далее…)
Автор: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Наиболее распространен редуктор отбора мощности, устанавливаемый непосредственно на картер маховика двигателя. Ведущий вал редуктора соединен с маховиком двигателя через зубчатый диск и зубчатый венец. Такое соединение является необходимым ввиду определенной несоосности валов.
(далее…)
Автор: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Узлы одноосных и двухосных тягачей принципиально устроены так же, как у гусеничных и колесных тракторов. Исключение составляют редуктор отбора мощности, шармирно-сцепное устройство и гидрооборудование.
Редуктор отбора мощности в зависимости от компоновки и конструкции узлов трансмиссии размещается между двигателем и гидротрансформатором или муфтой сцепления или между гидротрансформатором и коробкой передач, или сбоку от гидротрансформатора с отдельным отключаемым приводом от двигателя.
(далее…)
Автор: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Компоновка двухосного тягача с жесткой рамой и поворотными задними колесами аналогична описанной, только вместо двух полурам, соединенных шарнирно-сцепным устройством, тягач оборудуется жесткой рамой. Такую компоновку имеет двухосный тягач, используемый с погрузчиком ТО-6. Задний управляемый мост этого тягача шарнирно соединен с рамой и является балансирным.
Автор: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Двухосные тягачи имеют переднее или среднее расположение кабины и заднее — двигателя.
При шарнирно-сочлененной конструкции тягача двигатель размещен на задней полураме и через редуктор отбора мощности и гидротрансформатор карданным валом соединен с коробкой передач, на промежуточном валу которой размещен стояночный тормоз.
(далее…)
Автор: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
В задней части тягача размещены масляные баки рабочего оборудования и рулевого управления, аккумулятор и масляный бак коробки передач. Над ведущим мостом, несколько сзади его оси, расположено седельно-сцепное устройство и гидроцилиндры поворота. Ресивер пневмосистемы тягача, топливный бак и другие агрегаты обеспечения работы двигателя, трансмиссии и гидрооборудования расположены в основном в средней части тягача.
(далее…)
Автор: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Читать через RSS
