Воскресенье, 26 Июль 2009Posted by admin

Вспомним победный 1945 год. 19 июня 1945, накануне парада Победы, в Кремле группа инженеров Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) показала И.Сталину новую модель - М-20 «Победа». Сталину машина не понравилась. «Это не самая лучшая наша победа», — сказал вождь. Однако выпуску не препятствовал и осенью 1946 года автомобиль был поставлен на конвейер.
Вскоре оказалось, что вождь зря хмурил брови. В 1947 году «Победа» была удостоена медали Всемирной автовыставки в Брюсселе и вскоре пошла на экспорт в страны Западной Европы. Один из ведущих французских автомобильных журналов писал: “Эта машина настоящий русский танк. Ей нипочем любое бездорожье, салон теплый и комфортабельный”.
Спроектированная в годы войны «Победа» стала законодателем мировой автомобильной моды. Это была первая в мире машина, у которой не было колесных арок, выдающихся за пределы кузова. «Победа» выпускалась в СССР с 1946-го по 1958-ой годы с кузовами типа седан и кабриолет, также существовала полноприводная модификация М-72. После снятия «Победы» с конвейера лицензия на ее производство была продана Польше, где модель выпускалась до 1974-го года под названием «Варшава». (далее…)

Воскресенье, 19 Апрель 2009Posted by admin

Вклад науки в проблему повышения надежности машин

В современных условиях развития промышленности и экономики страны проблема повышения надежности машин становится одной из главнейших задач. В случае успешного решения этой проблемы за счет улучшения машин и сооружений, в том числе и повышения их надежности можно будет добиться огромного экономического эффекта во всех отраслях народного хозяйства.
Действительно, значение проблемы надёжности и качества в условиях развивающихся рыночных отношений в стране трудно переоценить. Низкий уровень качества отечественной техники и невысокая надёжность делают её абсолютно (далее…)

Воскресенье, 08 Март 2009Posted by admin

Скреперы применяют в различных областях строительства и в горнодобывающей промышленности.
В гидромелиоративном строительстве скреперы разрабатывают грунт в выемках -каналах, котлованах, карьерах, резервуарах; устраивают насыпные земляные сооружения -плотины, участки каналов в полунасыпях или насыпях, дамбы; проводят вскрышные работы и подготовку оснований сооружений -снятие растительного слоя грунта, удаление непригодных грунтов с площади оснований плотин; выполняют планировочные работы на орошаемых землях и строительных площадках.
Особенно широко используют скреперы при строительстве крупных каналов при глубине выемки более 5-7 м, а также земляных плотин из насыпного грунта. (далее…)