Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Работу гидросистемы контролируют по манометру (гидросистема коробки передач), манометру (гидросистема гидротрансформатора) и датчику температуры, установленному на выходе из гидротрансформатора.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Масло, скопившееся в корпусе гидротрансформатора, сливается по дренажной трубе в поддон коробки передач. При выжатой педали тормоза через рычажную передачу с помощью поводка золотник слива поворачивается на угол примерно 55°, вследствие чего лыска совмещается с каналом корпуса механизма переключения передач, а паз е разобщается с каналом. В результате все бустеры фрикционных муфт коробки передач оказываются соединенными со сливом в картер (через золотник и лыску золотника слива), даже если золотник зафиксирован во включенном положении.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Давлением масла на торец золотник перемещается вправо, сжимая пружину и открывая проход маслу в полость п и далее в масляный радиатор под пониженным давлением, полученным из-за дросселирования на рабочих кромках золотника.
Охлажденное в радиаторе масло поступает по трубопроводу и каналу в поддон коробки передач.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Насос гидросистемы гидротрансформатора подает масло под давлением по каналу л, продольному пазу м и полости по втулке, через отверстие и полость я во внутреннюю полость гидротрансформатора. Под действием центробежной силы вращающегося насосного колеса поток проходит между лопатками турбинного колеса и далее — на лопатки направляющих аппаратов.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Положение паза соответствует нейтральному положению. На разрезе золотника переключения передач этот паз в условно совмещен с каналом к корпуса механизма, соединенного трубкой внутри верхней половины картера с втулкой, из внутренней полости которой по вертикальному каналу и каналу в ведущем валу коробки передач масло под давление подводится к бустеру фрикционной муфты сцепления Ф1 передачи заднего хода. Бустеры остальных фрикционных муфт соединены через осевое сверление золотника переключения передач со сливом в картер коробки передач. Одновременно с подачей масла в бустер фрикционной муфты Ф1 масло через дроссельное отверстие в нажимном диске поступает на смазку дисков трения.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Обе секции насоса всасывают масло из поддона через фильтр. Одна из секций направляет масло по трубопроводу л для подпитки гидротрансформатора, другая — через фильтр в полость под золотником клапана давления, откуда масло расходится дальше. Задросселированное клапаном масло под пониженным давлением поступает на смазку деталей ведущего вала коробки передач через канал.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
При запуске двигателя включается в работу насос гидросистемы, имеющий независимый привод. От раздаточной шестерни через шестерню и карданный вал вращение передается на входной вал с шестерней, соединенной зубчатой муфтой с валом привода насоса. Через пару шестерен конического редуктора и вертикальный валик вращение передается приводному валику масляного насоса коробки передач гидротрансформатора.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Клапан подпора (золотникового типа) установлен на корпусе гидротрансформатора. Он предназначен для создания избыточного давления 3,5—5,5 кГ/см2 в круге циркуляции гидротрансформатора с целью обеспечения его работы без разрыва потока масла, а также для защиты его масляной системы при повышении давления более 10,5 кГ/см2. Настраивают клапан регулировкой пружины, которую поджимают регулировочными пластинами. Для повышения устойчивости и плавности работы клапана в золотнике предусмотрено демпфирующее отверстие постоянного сечения.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Переключение коробки передач осуществляется с помощью гидравлической системы, которая, помимо основного назначения, обеспечивает нормальный рабочий процесс в гидротрансформаторе путем подпитки и охлаждения рабочей жидкости, а также во всей коробке передач, обеспечивая смазку и теплообмен во всех ее узлах.
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Приводная редукторная часть
коробки передач служит для привода насосов рулевого управления и гидросистемы коробки передач как от двигателя, так и от колес трактора при буксировке. Вал привода насосов получает вращение от двигателя через насосное колесо гидротрансформатора, шестерни, карданный вал (на рисунке не показан), входной вал с муфтой и зубчатую муфту. Через конический редуктор вращение передается вертикальному валику, связанному с шестеренчатым насосом гидросистемы коробки.
Читать через RSS
