Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Силовая редукторная часть
состоит из ведущего, промежуточных, грузового и раздаточного валов с установленными на них фрикционными муфтами сцепления (заднего хода — и переднего хода), шестернями и муфтами переключения режимов раздаточного вала и отключения заднего ведущего моста, оси заднего хода с паразитной шестерней. Устройство фрикционных муфт сцепления в коробке передач сходно с конструкцией многодисковых фрикционных муфт управления поворотом гусеничных тракторов.
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Коробка передач трактора К-702 механическая, двухрежимная, четырехскоростная (четыре передачи вперед, четыре — назад). Она имеет шестерни постоянного зацепления и переключается фрикционными муфтами сцепления на передний и задний ход. Управление фрикционными муфтами гидравлическое. Переключение режимов раздаточного вала осуществляется зубчатой муфтой с механическим приводом.
Коробка передач состоит из картера (верхней и нижней половины), поддона, силовой и приводной редукторной части, гидросистем управления и смазки, механических приводов управления.
(далее…)
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Режим гидромуфты осуществляется при дальнейшем снижении внешней нагрузки, когда скорость вращения турбинного колеса еще более приближается к скорости вращения насосного колеса, а соотношение крутящих моментов на ведущем и ведомом валах стремится к единице. При этом муфта свободного хода колеса направляющего аппарата расклинивается и это колесо начинает свободно вращаться в потоке жидкости. Переход от режима гидротрансформатора к режиму гидромуфты и обратно осуществляется автоматически.
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Режим гидротрансформатора осуществляется при трогании с места, разгоне и движении трактора в тяжелых условиях. Турбинное колесо при этом вращается медленно и поток жидкости, вытекающий из него, стремится вращать колеса в направлении, противоположном вращению насосного и турбинного колес. Муфты свободного хода при этом заклиниваются и удерживают колеса в неподвижном положении.
(далее…)
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Внутренняя полость гидротрансформатора, образуемая насосным и турбинным колесами и колесами, во время работы заполняется рабочей жидкостью под давлением, которое регулируется клапаном. Вход и выход рабочей жидкости осуществляются через разобщенные полости втулки. Полость гидротрансформатора герметизирована чугунными уплотнитедькыми кольцами.
Гидротрансформатор имеет два основных режима работы: режим гидротрансформатора и режим гидромуфты.
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Две муфты свободного хода роликового типа допускают вращение колес в направлении вращения насосного и турбинного колес и препятствуют их вращению в обратном направлении. Каждая муфта свободного хода имеет наружную обойму, соединенную заклепками с колесом направляющего аппарата, ролики и пружины, которые поджимают ролики к заклинивающей поверхности обоймы. Внутренняя неподвижная ступица соединена шлицами со ступицей. Ступица для обеих муфт является общей.
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Турбинное (ведомое) колесо приводится во вращение энергией потока рабочей жидкости, создаваемой насосным колесом.
(далее…)
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Насосное (ведущее) колесо связано с маховиком двигателя через барабан, ступицу, муфту и зубчатый венец полужесткой муфты, пальцы, амортизаторы и ведущий диск. На насосном колесе имеются лопатки, равномерно расположенные по окружности. Форма лопаток придает потоку рабочей жидкости определенную скорость и направление.
(далее…)
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Гидротрансформатор предназначен для бесступенчатого плавного автоматического изменения крутящего момента двигателя в определенных пределах в зависимости от изменения внешней нагрузки (дорожных условий). Он обеспечивает эластичную связь двигателя с трансмиссией, снижает динамические нагрузки в трансмиссии и предотвращает остановку двигателя при перегрузках. В гидротрансформаторе механическая энергия передается потоком циркулирующей жидкости от насосного колеса (ведущего) к турбинному (ведомому).
Гидротрансформатор трактора К-702 установлен на двигатель в отдельном картере, состоящем из двух частей.
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Posted by admin
Гидромеханическая передача состоит из гидротрансформатора и ступенчатой коробки передач и предназначена для плавного автоматического изменения скорости и тягового усилия трактора (в пределах данной передачи) в зависимости от изменения сопротивления движению или рабочей нагрузки, а также для изменения направления движения (вперед или назад).
(далее…)
Автор: Гидромеханическая передача | Нет комментариев »
Читать через RSS
