Посредством сварной коробки обойма приваривается к хоботу скрепера.
Подвижная обойма блока полиспаста днища скрепера. Обойма помещается между направляющими. При накладки конуса вступают в контакт с ведомым конусом муфты барабана и приводят барабан во вращение.
Для лебедок Д-148В и скреперов Д-222 и Д-213А применяют флюгерную обойму. Она состоит из сварной коробки, к которой сверху и снизу приварены бобышки, соосные с периферической окружностью оси каната, лежащего в ручье блока. В бобышках расточены гнезда для конических роликоподшипников, на которых флюгерная обойма поворачивается в горизонтальной плоскости. Две флюгерные обоймы с блоками, смонтированные друг над другом в несущей стойке, надежно направляют канат с барабана лебедки во флюгерные и направляющие обоймы с блоками, установленные на переднем хоботе скрепера.
На некоторых скреперах вместо флюгерной обоймы применялись упрощенные одинарные обоймы, посредством приварной проушины подвешиваемые к петле хобота скрепера.
Внутренние кольца подшипников посажены на ось, которая покоится в соосных расточках стенок обоймы. Ось посредством шплинта крепится в осевом направлении относительно приваренной к внешней стенке обоймы подковообразной скобы.
Растяжение и перегибы изнашивают канат, причем наибольший износ имеет место на участке каната, наматываемом на барабан. По истечении определенного числа часов работы машины канат вследствие износа обрывается. Обрыв каната обычно происходит на участке между блоком и барабаном . Оборванный канат снимают и заменяют новым.
Дополнительный расход энергии тем больше, чем больше загрязнен и хуже смазан блок, чем толще канат и чем больше его угол перегиба на блоке, а также чем больше блоков в системе. Для повышения к. п. д. канатной системы машинист должен содержать ее в чистоте и регулярно смазывать блочные подшипники.
Полиспасты бывают простого действия двух-, трех-, четырехкратные и большей кратности, а также двойного действия. На землеройно-транспортных машинах применяют полиспасты простого и двойного действия кратностью от 2 до 1.2, реже более.
Для опускания груза барабан освобождают от торможения при отключенной муфте и он получает возможность свободного вращения. Под действием силы тяжести груз с блоком опускаются, ветви удлиняются и канат, пробегая по блокам в обратном направлении, сматывается с барабана, вращая его в направлении, противоположном направлению вращения при подъеме груза. На любой высоте груз при опускании может быть остановлен путем торможения барабана.
К подвижному блоку подвешен груз, заменяющий в данном случае рабочий орган машины. Один конец каната посредством клина закреплен на машине в неподвижной скобе, другойтаким же клипом или другим зажимным приспособлением — на барабане.
При включенном приводе и вращении барабана в рабочем па-правлении (см. стрелку) канат, пробегая по блокам, наматывается на барабан. При этом сокращается длина его ветвей между блоками, благодаря чему блок с грузом подтягивается к неподвижному блоку, т. е изменяется высота груза.
Канатные системы управления служат для привода в движение и установок в нужные положения рабочих органов землеройно-транспортных машин при выполнении ими технологических операций. Канатные системы применяют для управления рабочими органами прицепных скреперов, а также бульдозеров, навешиваемых На гусеничные тракторы.
У землеройно-транспортных машин блоки вращаются на одинарных роликоподшипниках или на сдвоенных шарикоподшипниках. Последние работают устойчивее, но конструкции их несколько тяжелее, чем у роликоподшипниковых блоков.
Облако тегов плагина WP Cumulus от сайта "Плагины и шаблоны для WordPress" требует для просмотра или выше.
http://talnah.talnah.net/Copyright2009
Читать через RSS