Управляя технологическими операциями бульдозера или скрепера, машинист должен производить частые переключения фрикционных муфт и тормозов лебедки (200—400 в час), что связано с затратой физических усилий, а следовательно, со снижением производительности управляемой им машины.

(далее…)

Продольно-вальная однобарабанная лебедка Д-499Б выполнена с фрикционными элементами, унифицированными с одноименными элементами лебедки Д-323. Подшипники качения, валы и их элементы также унифицированы.

Отличие лебедки Д-499Б от лебедки Д-323 заключается в изменении расположения барабана (продольное вместо поперечного) и в замене в связи с этим конических шестерен цилиндрическими, что обусловлено применением их для управления бульдозерами, для которых нужно продольное расположение барабана.

(далее…)

При дальнейшем отведении рукояти от себя из нейтрального положения валик управления продолжает поворот в противоположном направлении и посредством рычага, тяги и водила еще больше отводит бугель в сторону выключения муфты, увеличивая тем самым зазоры между ее фрикционными элементами. Одновременно противоположный скос впадины рычага отжимает ролик и поднимает рычаг, растягивая пружину и отводя подвижный конец ленты от тормозного шкива. Барабан при этом освобождается и под действием опускающегося рабочего органа вращается в направлении сматывания каната.

(далее…)

При переводе рычага на себя из нейтрального положения вал рукояти посредством рычажно-звеньевого механизма поворачивает соответственно валик управления, а вместе с ним и рычаг-копир. При этом рычаг посредством тяги поворачивает водило и таким образом перемещает бугель, включая фрикционную муфту. Одновременно верхний конец рычага смещается во внутрь и его впадина отжимает ролик вверх своим скосом, поднимая тем самым рычаг. При этом тяга растягивает пружину, а поводок отводит посредством серег подвижный конец ленты от шкива, растормаживая его и освобождая барабан для вращения и намотки каната.

(далее…)

Тормозная лента охватывает шкив барабана. Неподвижный конец ленты серьгами присоединен к нижнему концу коромысла, которое тягой связано с опорой тормозного механизма, укрепленной на корпусе лебедки. В опоре посажена ось, несущая поводок и тормозной рычаг. К поводку серьгами присоединен подвижный конец тормозной ленты. На конце рычага имеется ролик, который при заторможенном барабане помещается с зазором в верхней впадине рычага-копира.

Рычаг посредством тяги и пружины оттягивается вниз и при помощи поводка и серег затягивает тормозную ленту на барабане, тормозя последний.

(далее…)

Рычаги управления посажены жестко на валах, которые смонтированы в подшипниках, закрепленных на крыльях кабины трактора. Рычаги размещены в кабине трактора, а консоли их валов выходят за заднюю стенку кабины к лебедке.

(далее…)

Шестерни и барабаны жестко посажены на шлицах консолей валов, смонтированных на шарикоподшипниках в боковых приливах корпуса лебедки. При включении фрикционных муфт барабаны вращаются в направлении намотки каната и поднимают при этом рабочие органы при помощи канатных полиспастов. При выключении муфт барабаны стопорятся тормозными лентами, охватывающими тормозные шкивы, которые отлиты заодно целое с барабанами. При этом подъем рабочего органа прекращается.

Механизм управления лебедки Д-323 состоит из двух: симметричных частей, занимающих зеркально отраженные симметричные положения и управляющих фрикционными муфтами и тормозными лентами.

Фрикционные муфты лебедки смонтированы по бокам корпуса. Каждая муфта состоит из ведущего и ведомого дисков. Ведущие диски муфт посажены на шлицах консолей вала, а ведомые диски — на шлицах хвостовиков шестерен. На ведущих дисках концентрично закреплены фрикционные колодки, в нерабочем состоянии располагающиеся с зазорами относительно круговых желобов дисков. К последним приболчены кожухи, предохраняющие фрикционные муфты от пыли и влаги. Муфты включаются осевым перемещением дисков в направлении к дискам. При этом круговые желобы дисков вступают в контакт с фрикционными колодками, при вращении которых трением приводятся во вращение сами и передают его шестерням. Включающее перемещение дисков производится при помощи механизма управления посредством бугелей, смонтированных на шарикоподшипниках на ступицах дисков. Для выключения муфт бугели с диском перемещаются механизмом управления в обратном направлении, т. е. от дисков к корпусу лебедки.