Принципиальное устройство большинства узлов и агрегатов колесных тракторов подобно конструкции узлов гусеничных тракторов. Отличия касаются в основном трансмиссионных узлов, механизма управления поворотом и ходовой части. Например, трансмиссия колесного трактора К-700 с передним расположением двигателя состоит из полужесткой муфты, механической 16-ско-ростной четырехрежимной коробки передач с гидрофицированным переключением передач, переднего и заднего ведущих мостов, карданных передач и независимого вала отбора мощности. Мосты имеют автоматическую блокировку, обеспечивающую блокирование дифференциалов при определенных условиях. Задний мост жестко соединен с задней полурамой и может отключаться. Подвеска переднего моста включает две продольные полуэллиптические рессоры.

Достоинствами такой компоновки являются хорошие обзорность и маневренность, возможность точного управления навесным рабочим органом (благодаря отсутствию рессор)., высокая приспособляемость колес к неровностям поверхности; недостатком— пониженная устойчивость.

Колесный трактор с задним расположением двигателя и шарнирно-сочлененной рамой больше подходит для работы с бульдозерным оборудованием.

Рама машины выполнена в виде двух половин, соединенных между собой шкворневыми шарнирами, за счет которых эти половины рамы могут поворачиваться относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При повороте машины половины рамы принудительно (гидроцилиндрами) поворачиваются относительно друг друга на определенный угол, обеспечивая движение машины по окружности. Горизонтальный шарнир позволяет половинам рамы качаться в поперечной плоскости при преодолении колесами неровностей пути.

Рабочий орган переднего навесного оборудования плохо виден и управлять им затруднительно. Но если такой трактор имеет реверсируемые пульт управления и сиденье, то рабочий орган можно устанавливать сзади. В этом случае за счет перестановки рулевого штурвала и пульта управления легче работать задним ходом, так как видимость рабочего органа улучшается.

(далее…)