Компоновка двухосного тягача с жесткой рамой и поворотными задними колесами аналогична описанной, только вместо двух полурам, соединенных шарнирно-сцепным устройством, тягач оборудуется жесткой рамой. Такую компоновку имеет двухосный тягач, используемый с погрузчиком ТО-6. Задний управляемый мост этого тягача шарнирно соединен с рамой и является балансирным.
Двухосные тягачи имеют переднее или среднее расположение кабины и заднее — двигателя.
При шарнирно-сочлененной конструкции тягача двигатель размещен на задней полураме и через редуктор отбора мощности и гидротрансформатор карданным валом соединен с коробкой передач, на промежуточном валу которой размещен стояночный тормоз.
В задней части тягача размещены масляные баки рабочего оборудования и рулевого управления, аккумулятор и масляный бак коробки передач. Над ведущим мостом, несколько сзади его оси, расположено седельно-сцепное устройство и гидроцилиндры поворота. Ресивер пневмосистемы тягача, топливный бак и другие агрегаты обеспечения работы двигателя, трансмиссии и гидрооборудования расположены в основном в средней части тягача.
Гидротрансформатор и коробка передач соединены с редуктором отбора мощности карданным валом. Стояночный тормоз установлен на выходном валу коробки передач, от которой через карданный вал получает привод задний мост и конечные планетарные передачи, встроенные в ступицы колес. Рабочие тормоза расположены в заднем мосту.
Одноосные тяга ч и чаще всего компонуют по агрегатной схеме, отличительной особенностью которой является автономное (раздельное) размещение всех узлов на раме тягача. Такая компоновка облегчает эксплуатацию, позволяя снимать различные узлы и агрегаты независимо друг от друга, упрощает конструкцию рамы и облегчает использование унифицированных узлов. Компоновка всех отечественных одноосных тягачей примерно одинакова.
Облако тегов плагина WP Cumulus от сайта "Плагины и шаблоны для WordPress" требует для просмотра или выше.
http://talnah.talnah.net/Copyright2009
Читать через RSS