Торсионная подвеска с индивидуальным подрессориванием каждого опорного катка отличается от описанных конструкций тем, что тележки гусениц жестко закреплены на раме, а каждый опорный каток имеет отдельный торсион в виде набора пластин, работающих на скручивание.

Балансирные каретки сдвоенных опорных катков могут поворачиваться относительно цапф поперечин рамы трактора, на которые они посажены (на рисунке показана цапфа без каретки). Остов каждой каретки состоит из двух балансиров, соединенных между собой осью, относительно которой они могут поворачиваться. Вверху через опорные чашки балансиры упираются в одну или две (помещенные одна в другой) пружины, работающие на сжатие.

Балансирная подвеска с каретками, подрессоренными цилиндрическими пружинами, отличается от описанной конструкции. Все узлы ходовой части при такой подвеске крепятся на лонжеронах рамы трактора, связанных между собой передним брусом, поперечинами и осью ведущих звездочек. Ось через хомутные соединения закреплена на задних кронштейнах, приклепанных к лонжеронам. Натяжные направляющие колеса посажены на кривошипы (па рисунке не видны), укрепленные в лонжеронах рамы. Через ухо, вилку и натяжной винт с амортизационной пружиной конец кривошипа соединен с опорным кронштейном на раме. Гусеницы натягивают с помощью гаек и контргаек, опирающихся через сферическую опору на кронштейн.

Конструкция поддерживающих катков аналогична устройству опорных катков. Ось поддерживающего катка клеммным соединением закреплена в кронштейне. Полость, подшипников катка защищена с одной стороны крышкой с пробкой, которая удерживается пружинным кольцом , а с другой — крышкой с двумя уплотнениями. Наружное уплотнение имеет манжет, поджимаемый пружиной, а внутреннее — подвижное и неподвижное кольца, препятствующие проникновению смазка к наружному уплотнению. (далее…)