Масло, скопившееся в корпусе гидротрансформатора, сливается по дренажной трубе в поддон коробки передач. При выжатой педали тормоза через рычажную передачу с помощью поводка золотник слива поворачивается на угол примерно 55°, вследствие чего лыска совмещается с каналом корпуса механизма переключения передач, а паз е разобщается с каналом. В результате все бустеры фрикционных муфт коробки передач оказываются соединенными со сливом в картер (через золотник и лыску золотника слива), даже если золотник зафиксирован во включенном положении.

При заводке двигателя с буксира рычаг переключения привода насоса переводят в положение буксировки. В этом случае привод насосов гидросистемы коробки передач и гидротрансформатора осуществляется через шестерню и муфту. Благодаря вращению вала и насоса коробки передач и подаче масла в гидросистему обеспечивается возможность включения соответствующей фрикционной муфты. Ведущий вал коробки передач, получая вращение от колес трактора, через турбинное колесо приводит во вращение насосное колесо и коленчатый вал двигателя. При этом используется свойство обратимости гидротрансформатора: вместе с насосным колесом вращение получает и насос.