В задней части тягача размещены масляные баки рабочего оборудования и рулевого управления, аккумулятор и масляный бак коробки передач. Над ведущим мостом, несколько сзади его оси, расположено седельно-сцепное устройство и гидроцилиндры поворота. Ресивер пневмосистемы тягача, топливный бак и другие агрегаты обеспечения работы двигателя, трансмиссии и гидрооборудования расположены в основном в средней части тягача.

По описанной схеме устроен отечественный тягач БелАЗ-531, в конструкции которого использован ряд узлов большегрузных автомобилей (гидротрансформатор, коробка передач, ведущий мост, рулевое управление и др.). Примерно такую же схему имеет тягач МАЗ-529Е, в механической трансмиссии которого также использованы узлы от автомобилей (муфта сцепления, коробка передач и др.).