Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Узлы одноосных и двухосных тягачей принципиально устроены так же, как у гусеничных и колесных тракторов. Исключение составляют редуктор отбора мощности, шармирно-сцепное устройство и гидрооборудование.
Редуктор отбора мощности в зависимости от компоновки и конструкции узлов трансмиссии размещается между двигателем и гидротрансформатором или муфтой сцепления или между гидротрансформатором и коробкой передач, или сбоку от гидротрансформатора с отдельным отключаемым приводом от двигателя.
Читать дальше »
Категория: Узлы и агрегаты | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Компоновка двухосного тягача с жесткой рамой и поворотными задними колесами аналогична описанной, только вместо двух полурам, соединенных шарнирно-сцепным устройством, тягач оборудуется жесткой рамой. Такую компоновку имеет двухосный тягач, используемый с погрузчиком ТО-6. Задний управляемый мост этого тягача шарнирно соединен с рамой и является балансирным.
Категория: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Двухосные тягачи имеют переднее или среднее расположение кабины и заднее — двигателя.
При шарнирно-сочлененной конструкции тягача двигатель размещен на задней полураме и через редуктор отбора мощности и гидротрансформатор карданным валом соединен с коробкой передач, на промежуточном валу которой размещен стояночный тормоз.
Читать дальше »
Категория: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
В задней части тягача размещены масляные баки рабочего оборудования и рулевого управления, аккумулятор и масляный бак коробки передач. Над ведущим мостом, несколько сзади его оси, расположено седельно-сцепное устройство и гидроцилиндры поворота. Ресивер пневмосистемы тягача, топливный бак и другие агрегаты обеспечения работы двигателя, трансмиссии и гидрооборудования расположены в основном в средней части тягача.
Читать дальше »
Категория: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Гидротрансформатор и коробка передач соединены с редуктором отбора мощности карданным валом. Стояночный тормоз установлен на выходном валу коробки передач, от которой через карданный вал получает привод задний мост и конечные планетарные передачи, встроенные в ступицы колес. Рабочие тормоза расположены в заднем мосту.
Категория: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Одноосные тяга ч и чаще всего компонуют по агрегатной схеме, отличительной особенностью которой является автономное (раздельное) размещение всех узлов на раме тягача. Такая компоновка облегчает эксплуатацию, позволяя снимать различные узлы и агрегаты независимо друг от друга, упрощает конструкцию рамы и облегчает использование унифицированных узлов. Компоновка всех отечественных одноосных тягачей примерно одинакова.
Читать дальше »
Категория: Компоновка тягачей | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Двухосные тягачи бывают с жесткой рамой и задними управляемыми колесами и шарнирно-сочлененные, у которых поворот осуществляется за счет складывания полурам в горизонтальной плоскости.
Двухосные колесные тягачи, как правило, имеют все ведущие колеса. Кабины их располагают в передней или средней части машины, поэтому водителю хорошо видно рабочее оборудование.
Читать дальше »
Категория: Колесные тягачи | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Одноосные и двухосные тягачи имеют механическую или гидромеханическую трансмиссию, причем последняя предпочтительнее.
Читать дальше »
Категория: Колесные тягачи | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Отличительными чертами работы двухосных тягачей являются:
резкоперемениые тяговые сопротивления при длительном (до 75—80% от общего времени) использовании низких рабочих скоростей 2,5—3,5 км/ч;
сравнительно частое применение пониженных транспортных скоростей на заднем ходу (до 10—20% от общего времени) и редкое— высоких транспортных скоростей;
частое реверсирование;
значительное изменение вертикальных нагрузок на ходовую часть;
частое применение гидропривода управления рабочим оборудованием.
Читать дальше »
Категория: Колесные тягачи | Нет комментариев »
Пятница, 19 Декабрь 2008Автор: admin
Работа одноосных тягачей с основным рабочим оборудованием характеризуется следующим-кратковременным применением низких скоростей 2,5—3,5сж/ч с резкопеременпыми тяговыми сопротивлениями и повышенным буксованием;
длительным использованием (до 70—90% от общего времени) транспортных скоростей в условиях бездорожья;
реверсированием (применением заднего хода) только при маневрировании;
сравнительно постоянным изменением нагрузок на ходовую часть; редким использованием гидропривода управления рабочим органом.
Категория: Колесные тягачи | Нет комментариев »
Читать через RSS
