Наиболее распространен редуктор отбора мощности, устанавливаемый непосредственно на картер маховика двигателя. Ведущий вал редуктора соединен с маховиком двигателя через зубчатый диск и зубчатый венец. Такое соединение является необходимым ввиду определенной несоосности валов.

Шестерня на ведущем валу находится в постоянном зацеплении с шестернями валов отбора мощности, от которых приводятся гидронасосы. Такая конструкция позволяет иметь два, три и четыре вала отбора мощности, что бывает необходимо при активном рабочем органе рабочего оборудования, например при скрепере с элеваторной загрузкой.