Ходовая часть преобразует вращение ведущих звездочек гусениц в поступательное движение трактора, обеспечивая при этом создание тягового усилия, которое необходимо для выполнения работы навесным или прицепным оборудованием. Конструкция ходовой части трактора определяется типом подвески гусениц. На отечественных тракторах наиболее распространены эластичная подвеска (торсиоино-балансирная — Т-180, балансириая с подрес-сориванием цилиндрическими пружинами — ДТ-75, Т-74 и др., торсионная с индивидуальным подрессориваиием каждого катка — ДЭТ-250) и полужесткая подвеска с балансирной рессорой (ТП-4, Т-100М и Т-130).